Mnogo je različitih praznika koje slavimo. Moglo bi se reći da je mala zemlja za veliki odmor jedan od prvaka po broju blagdana u godini. Uskoro ćemo vjerojatno neradom obilježiti i četiri zamjene godišnjih doba, otvaranje značajnijega shopping-centra, povijesne pobjede nogometne reprezentacije i cijeli tjedan nakon Nove godine, kada se svi ionako trijeznimo i rezignirano zaključujemo da su svi pobjegli na skijanje ili u trope. U redakciji Men’s Healtha, pak, s neskrivenim zadovoljstvom praznikujemo kad na test dobijemo automobil premium proizvođača. To je naš mali obol nacionalnom trendu. Kolege prikupe najbolje CD-e iz kolekcije, pa nas četvorica sjednemo u autić, zaputimo se u smjeru grada, spustimo prozore, a zvučnici se naprežu pokušavajući što vjernije reproducirati megamix hitova nikad prežaljenog “crne koledžice-bijele čarape” Dalibora Bruna (...zašto me lažeš, zašto me mučiš, ideš u kino, a kažeš da učiš) ili recentnije kongenijalnosti Severine i Gorana Bregovića (gas, gas...). Dobro, nemojte baš sve shvaćati doslovno, ali sedmodnevni dolazak Audija doista je razlog za slavlje, pa čak i ako je riječ o modelu koji glavninu komponenti, uključujući elektroniku i ovjes, dijeli s jeftinijim Volkswagenovim Golfom.
AUDIOFILI SVIH ZEMALJA, UJEDINITE SE
Audi je najprije predstavio A3 s trojim vratima, želeći naglasiti njegov karakter, povezati ga s bogatom europskom mlađarijom, čiji roditelji imaju toliko novca da svojim nasljednicima mogu priuštiti lijepi kompaktni kupe. Poslije je na tržište poslan i Sportback, model s pet vrata, za mlade obitelji koje se žele istaknuti u konfekcijskom sivilu, a još nemaju dovoljno love za kakvu Audijevu krstaricu više klase. Možda će vam se gotovo 250 tisuća kuna, koliko stoji ovaj A3, činiti previsokom cijenom, osobito u vrijeme kad je Wall Street nestabilniji od gospodina koji je u dva sata iskapio desetak ljutih pića, a nekoć bogati Island postaje otok siromašniji od Madagaskara, ali kupaca će za Sportback uvijek biti, što dokazuje i ovogodišnji Audijev rast prodaje u Europi. Prestiž košta, a i bogati članovi svakog društva imaju potrebu identificirati se kupnjom robe s potpisom. Ako vam je lisnica nabrekla od vrijednosnih papira, jamačno nećete kupovati traperice nekog malo poznatog proizvođača, nego ćete ući u Replayevu ili Dieselovu prodavaonicu.
I tako, kvartet iz Men’s Healtha sjeo je u A3 Sportback i krenuo u promotivnu vožnju. Auto kupiti nećemo jer nam zarada u novinarstvu omogućuje tek da neutješni izvana promatramo flotu u Audijevu salonu. Na audiciji za visoko društvo sigurno ne bismo bili primljeni u taj ekskluzivni klub… Možemo samo položiti znojne ručice na staklo jednog od prodajnih mjesta i zamagliti ga čeznutljivim uzdisanjem i puhanjem. Možda i koja suza krene niz obraz. Dosta fantaziranja, sjedala u kombinaciji mekane alcantare i kože gotovo vas pozivaju da skinete odjeću i uživate u njima, ali od te smo ideje odustali. Četiri k’o od majke rođena muškarca u jednom automobilu... Ne, hvala. Željeli smo dokazati nešto mnogo korisnije, a to je da u unutrašnjost stane kvartet odraslih osoba. I dokazali smo. Interijer je doista prostran, a iza leđa se još krije i 350 litara prtljažnika, što je dovoljno za četiri putne torbe. Nije, dakle, samo prestižan – A3 je i koristan.
Vozačko je mjesto u svakom Audiju posebno dorađena zona, a isto, naravno, vrijedi i za A3. Ono je aluzivno, sugerira da upravljate moćnim i sigurnim automobilom. Oko vas je plastično-kožni bedem upečatljivije građe od Maginot linije, mjenjač vam je na dohvat ruke, sportsko kolo upravljača budi Hellboya u svakom vozaču, kvaliteta materijala je besprijekorna. Čak je i unutarnjem osvjetljenju poklonjena posebna pozornost, pa je sve što vas okružuje luksuzno. Pojmove kič i jeftinoća nemoguće je pronaći u Audijevu rječniku.
JA IMAM MOĆ!
Sve i da ne znate ama baš ništa o automobilskoj industriji, površnim biste pogledom na eksterijer A3 Sportbacka mogli odrediti njegovo geografsko podrijetlo na isti onaj način na koji biste u visokoj plavuši oštrih crta lica i nebeskoplavih očiju prepoznali Šveđanku. Bunkerasta građa, mala staklena okna... Da, da, nevidljivom je tintom po cijelom automobilu ispisana poruka Made in Germany. Gdje Talijan ustraje na sitnim utorima u limu i detaljima, Nijemac povuče jednostavnu liniju i, vidi vraga, krajnji je dojam gotovo uvijek isti. Svaki je Audi impresivan, baš kao i svaka Alfa. Dodajte još i 17-inčne naplatke i imate neodoljiv koktel. A3 izgleda neuništivo.
Vrijeme je za akciju, a to je sektor u kojem A3 Sportback također nije deficitaran. Može on biti i suptilan poput Richarda Gerea u najsladunjavijim ulogama, ali i moćan poput Stallonea u godinama kad je steroide žvakao poput gumenih bombona. Vozite ga umjereno i nagradit će vas solidnim komforom. Istina je, međutim, da je ovjes namješten za mnogo veće napore od ugodna krstarenja lokalnom cestom. Čak i pri agresivnijoj sportskoj vožnji A3 zalijepljen je za cestu kao nesretno pokupljena guma za žvakanje za vaše traperice. U Audiju doista znaju složiti pravi vozački set-up. Upravljač je precizan, mjenjač također. Turbodizelski motor obujma dvije litre odličan je kompromis. Ako poželite, trošit će samo šest litara u prosjeku, a možete i snažnije nagaziti papučicu gasa pa će se pokazati potentnim, s moćnim okretnim momentom 320 Nm već pri 1750 o/min. U slobodnom prijevodu: ide k’o lud!
Posljednji pasus u svakom tekstu uvijek bi trebao biti posvećeni sumiranju dojmova i mudrim zaključcima – tako su nas učili u novinarskim školama. Kako završiti sagu o Audiju? U vrijeme kad hrvatskim medijskim prostorom dominiraju sapunice, šteta je što si tek rijetki mogu priuštiti tisuće epizoda s A3 Sportbackom. U vrijeme kad je teško prepoznati prave vrijednosti, jedna je pred vama. Dosta sladunjavosti – A3 je doista odličan automobil, koji je mnogima nedostupan zbog visoke cijene. Dakle, manje-više, većini nas preostaje da mu se divimo izdaleka, kao i Scarlett Johansson, Rosario Dawson... Slobodno dopunite niz i završite ga bilo kojim Audijem.
Više pročitajte u tiskanom izdanju, studeni 2008., na 86. stranici!
