Pretpostavimo da mi je tata doista kupio ovaj auto premda to graniči sa sferom znanstvene fantasti ke, jer je umirovljenik koji je prije dvi je godine nabavio polovnu Golf “trojku” i ozbi ljno razmišljao bi li se onomad pridružio sindikalnim prosvjednicima na Trgu bana Jelačića. Hajde, pretpostavimo ipak da mi je kupio taj auto, da ima više love nego onaj famozni Džajić koji je nedavno optužen za određene financijske malverzacije u susjednoj državi. I što s njim? Prepričat ću vam zgodu s ceste. Vrijeme je kasnonoćno, okolica Zagreba, ogra ničenje brzine 80 km/h, a ja vozim 100, 105 km/h. U jednom trenutku bljesne blic, a ja po mislim: da sam barem namjestio svoje simpa tično lice, nisam znao da me snimaju. Dvjesto metara dalje rasplinule su se moja snatrenja o manekenskoj karijeri (iskreno, ona su završila kad sam prije deset godina nabacio 20 kilograma viška ili – još iskrenije – sva ki put kad se pogledam u ogledalo). Čovjek u plavom s kuhačom u ruci ne miješa cušpajz, već moje osjećaje i strahove. A što sad, imam 10 kuna u džepu i ovaj suludo brz automobil na tjedan dana.
- Dobra večer.
- Dobra večer – uzvratih kao svaki pristojno odgojen mladić.
- Vozačku i prometnu.
- Imam.
- Pa dajte ih onda.
- Aha – zagrebah po pretincima, počela me prožimati nervoza.
- Gospodine, bili ste prebrzi. Moram vam napisati kaznu.
- Neeeee. Ali ovo nije moj auto. Evo, vozio sam u četvrtoj, mislio sam da stojim. Nemojte, radim kao honorarni suradnik u Men’s Healthu – urednik je cicija. Samohrani sam otac s četvero djece – razmišljao sam o izboru apologija, ali nisam ih izrekao jer u bliskom su sretu s predstavnicima zakona zamuknem kao manekenka kad je priupitate koja joj je najdraža knjiga (njihovo su područje ipak no go metaši). To je podsjetnik na studentska vre mena kad su za mnom trčali zbog devijacija izazvanih ponajviše vatrenom vodom.
Platio sam kaznu, uknjižio kazneni bod. E sada, da mi je stari bogataš, bilo bi mi svejedno. Vjerojatno bi nazvao prijatelja iz policije i rekao mu:
- Ajd’, Pero, izbriši taj bod. Mali je dobar. Rek’o je da će za dvije godine početi raditi u mojoj firmi. Ajd’, ajd’, idemo mi na janjetinu kod Mice. Javila je da ima i mladoga luka, baš ga jučer izvadilo iz zemlje.
Želim vam poručiti dvije stvari: dobro je bi ti bogat i Mazda CX-7 je SUV koji će vas pove sti u neslućene visine, znate li je ukrotiti. Ma z da je zapravo osmislila beskompromisan au to mobil koji s terenom, blatom i lovnim turizmom nema mnogo dodirnih točaka. Povišen je on, ima pogon na sva četiri kotača, ali je i tvrđi od vojnih rambo-keksa ili čokolade iz istog lanč-paketa koja vam je jamčila doživotni zatvor. Znači, nije za off road, ovjes mu kra se geni kameni, ali je zato na asfaltu nezaustavljiva. Kad ju dobro podgrijete u zavo ju, a ona se – onako visoka i naoko teška – uop će ne naginje, onda imate cestovnu jurilicu u dru kčijoj ambalaži. Najbolje je zapravo i poče ti tim voznim osobinama jer one su ono što iz dvaja CX-7 od konkurenata – izuzmu li se ne ki “nabrijani” germani, koji su spalili ba rem pedeset posto zaliha nafte u svo jim brutalnim motorima s unutarnjim sagorijevanjem.
FLIGHT CLUB
Mazda samo potvrđuje da se SUV-ovi u većini slučajeva ne kupuju zbog žestoke terenske vožnje, nego prije svega zbog osjećaja sigurno sti, robusnosti i drugih osobina. Ako je tako, zašto onda ne odbaciti i posljednje natruhe hinjene off-road kompetentnosti. CX-7 izgleda kompaktno, na Mazdi nećete pronaći bull-barove, plastične umetke koji sugeriraju bliskost s prašinom, vitla i slične dodatke. Ona je slična povišenom kompaktu s izrazito spo rtskim pretenzijama. I na cesti je gotovo sa vrše na. Ulijeva golemu sigurnost, uz odlično tuniran ovjes i integralni pogon s električnom spojkom koja dominantno zapošljava pre dnju osovinu, ali snagu prebacuje i na stražnju dogodi li se podupravljanje ili odlučite li presnažno startati pa frontalna dva kotača prokližu. Vozili je na uskoj zavojitoj cesti ili na autoputu, u Mazdi CX-7 osjećat ćete se do minantno – i to s razlogom. Auto je besprijeko ran, mnogo uvjerljiviji od Jandrokovića kada Drobnjaka pita “vič čapter“ ćemo zatvoriti u pregovorima s EU. Jadan Oli Rehn – taj se u životu svega naslušao, a sad je dočekao da mi nistar ima šaptača koji stidljivo proviruje sa stuba.
Dojmu moći pridonosi 2,3-litreni turbomotor poznat iz Mazde3 i Mazde6 MPS. Sa 260 KS on će snažno potjerati CX-7, vas čvrsto ve zati uz sjedala i biti krivcem mnogih prometnih prekršaja. Uz brzi šestostupanjski mjenjač dobili ste sposobnu konfiguraciju. Što teža no ga na gasu, to češće druženje s benzinskom pumpom. Potrošnja od četrnaest litara eurosupera nešto je na što ćete se morati naviknu ti zauzdavate li ovo gromoglasno čudovište.
Više pročitajte u tiskanom izdanju, svibanj 2008., na 78. stranici!
